Remsys.Ru — автосервисы, автомастерские, шиномонтаж
Remsys.Ru — мотосервисы
Всё о ремонте АВТО МОТО Спецпредложения Работа О нас
(495) 492-65-21
Новости

Авто новости

Полезные советы

Автомастерская

Техцентры

Сервис

Покраска автомобиля

Автоэлектрика

Автогазовое оборудование

Тюнинг

Запчасти

Шиномонтаж

Мототехника

Защита от угона

Ремонт грузовых автомобилей

Поиск по слову:
Авторизация
логин:
пароль:
Зарегистрироваться
REMSYS / Всё о ремонте / Авто новости

Последние новости АвтоМира:

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88] [89] [90] [91] [92] [93] [94] [95] [96] [97] [98] [99] [100] [101] [102] [103] [104] [105] [106]
Водителям грузовиков придется раскошелиться.

Министерство транспорта предлагает сделать федеральные трассы платными для грузовиков тяжелее 12 тонн. Об этом говорится в материалах ведомства, представленных на рассмотрение правительства.

Так власти пытаются "заработать" дополнительные средства на содержание и развитие сети федеральных дорог.

 

Источник новости - http://auto.utro.ru


2007-06-14

Ученые разработали топливо из соломы.

Ученые Поднебесной разработали уникальную технологию, которая позволяет получать из соломы и другой биомассы аналог дизельного топлива. Об этом сообщили представители Института физико-химической техники Академии наук Китая.

Всего для изготовления топлива было использовано 15 видов растительного сырья - рисовой и пшеничной соломы, стеблей хлопка, бобов, кукурузы, батата, ореха и масличных культур, а также листьев и древесных опилок.

Результаты экспериментов оказались "идеальными": синтетическое топливо ничуть не уступает дизельному. По крайней мере, так заявляют ученые-экспериментаторы. Примечательно, у новой технологии колоссальные перспективы: в Китае ежегодно производится более 720 млн т соломы.

 

Источник новости - http://auto.utro.ru


2007-06-13

В мае иномарок продали на 68% больше.

Реализация на российском рынке автомобилей, произведенных под иностранными марками, растет стремительно. По итогам прошлого месяца объем проданных иномарок, в том числе произведенных в России, вырос на 68 процентов и составил 140595 машин.

С начала текущего года продажи составили 580416 автомобилей, что на 74 процента больше итога аналогичного периода прошлого года. Самой популярной маркой у отечественного покупателя является американская Chevrolet - 70027 машин (в том числе и продукция совместного предприятия "GM-АвтоВАЗ"). На втором месте - бывший лидер Ford с показателем в 68450 автомобилей. На третьем месте - японская Toyota - 59337 машин.

Рейтинг конкретных моделей автомобилей выглядит следующим образом: первое место - Ford Focus (38102 машины), второе - Renault Logan (24560), третье - Chevrolet Lanos (21485), сообщает CarPark.ru со ссылкой на Комитет автопроизводителей ассоциации европейского бизнеса в РФ.

 

Источник новости - http://www.cardir.ru


2007-06-11

ПЕРВЫЙ ДЕНЬ: В СООТВЕТСТВИИ С ПЛАНАМИ.

Первый день ралли «Белые Ночи-2007» подарил такую борьбу, которой Чемпионат не видел давненько. Причем сражение за секунды и доли секунд идет практически во всех зачетных классах. И команда «Мегафон» включилась в это сражение. Михаил ФРОЛОВ и Илона НАКУТИС занимают второе место в своем классе Р12, уступая лидеру менее секунды и выиграв три из четырех спецучастков дня. Алексей СОКУРЕНКО и Игорь ЭВЕНЧИК закончили день седьмыми в классе А6.

«Белые Ночи-2007» стартовали с берега Ладожского озера, в центре Лахденпохьи. На старт вышли в общей сложности 75 автомобилей. За первый круг экипажи прошли четыре спецучастка общей длиной около 30 километров. Конечно, это лишь пятая часть всей дистанции, но первые выводы сделать уже можно.

В зачете Р12, как и ожидалось, активную борьбу за первую позицию начал экипаж опытного Андрея Евдокимова. Для экипажа «Мегафона», естественно, несмотря на все тесты, важно было попробовать новый автомобиль в «боевых» условиях. Поэтому с первых метров Михаил и Илона были чуть более осторожны, чем соперники. Счет побед на спецучастке открыл Евдокимов, но он был быстрее меньше чем на 5 секунд. Начиная со второго спецучастка экипаж «Мегафона» начал прессинг, сокращая это, казалось бы – такое небольшое отставание лишь понемногу. При такой плотности результатов и классе соперника это «немного», на самом деле – тоже весьма трудная задача. Одна секунда выиграна на СУ2, еще 1.1 на СУ3, и 2.6 – на заключительном СУ4! Таким образом, утром экипаж Михаила ФРОЛОВА выйдет на старт с отставанием всего в 0.9 секунды. Кстати, это одно из наиболее плотных противостояний в классах.

Алексей СОКУРЕНКО и Игорь ЭВЕНЧИК оценивали свои шансы достаточно реально. С первого же выступления на новом для себя автомобиле включиться в борьбу «вкатанных» лидеров, обладающих отличной техникой – нереально. Автомобили современного поколения, которые находятся в их распоряжении – обладают очень серьезным потенциалом и значительно быстрее. Главная задача наших ребят – довести свою машину до финиша и набрать зачетные очки. Весь день Алексей и Игорь показывали результаты в районе 7-9 места в классе и закончили день в итоге седьмыми. При этом обошлось без технических проблем (похоже, окончательно удалось справиться и с выдавливанием масла, которое было обнаружено на межсезонных тестах), в то время как лидирующая группа испытала таковых немало. С пробитым колесом потерял немало времени лидер сезона Сергей Нарышкин, целый «букет» неприятностей доставил автомобиль Алексею Ковальчуку, проблемы с усилителем руля испытывал Сергей Геращенко. Лидирует в классе Ковальчук, а имеющий лучшую сумму времен спецучастков Алексей Шемет откатился на второе место из-за десятисекундной пенализации. Завтра второй экипаж Мегафона продолжит решать основную задачу – сохранить автомобиль и попасть в «очковую зону»

В абсолютном зачете лидирует юный Евгений Новиков, которому на этой гонке снова ассистирует Дмитрий Чумак. Но лишь 0.4 секунды уступают им пока не на шутку раскатившиеся Евгений Вертунов и Георгий Трошкин, лишь неделю назад успешно финишировавшие на этапе чемпионата мира в Греции. Еще в 3.5 секундах позади – лидеры команды ProSport Андрей Жигунов и Игорь Тер-Оганесьянц. Первую четверку экипажей разделяет всего 6.3 секунды, так что вся борьба еще впереди.

Михаил ФРОЛОВ: «Мы довольны результатом, но он мог быть, конечно, и еще получше. На первом спецучастке мы привыкали к машине в «боевых» условиях, а на втором – уперлись в стену пыли от впереди идущего автомобиля. Пришлось сбавлять и ехать аккуратно. Ну а потом уже старались догнать Евдокимова. Жаль, что из нашего класса ушел Александр Сулимов – он отлично едет, бороться с таким соперником было бы очень интересно. Ну а то, что мы позади Андрея с минимальным отставанием – вполне укладывается в нашу стратегическую задачу. Завтра мы стартуем после него, и при этом находимся по результатам почти вплотную, так что все возможности атаки – в наших руках».

 

Источник новости - http://www.autonet.ru


2007-06-09

Fiat разрабатывает новые мощные турбодизели.

Специалисты итальянского концерна Fiat занимаются разработкой нового модельного ряда турбированных дизельных силовых агрегатов объемом 1,9 литра. Главной особенностью новых моторов станут высокие показатели мощности - более ста лошадиных сил на литр рабочего объема. Такие характеристики были достигнуты за счет внедрения новой технологии наддува, которая получила наименование "Twin Stage Turbo - TST".

Но, как пишет Auto.lenta.ru, на данный момент подробной информации о новой технологии нет. При анализе доступных фотографий моторов можно сделать предположение о применении двух турбонагнетателей, вероятно, работающих последовательно, - отсюда и сочетание "Twin Stage" в названии технологии. Также есть данные о том, что благодаря новой технологии, максимальный крутящий момент в 400 Нм достигается по 2000 оборотах в минуту. На 1250 оборотах в минуту развивается момент в 300 Нм.

Fiat будет осуществлять серийное производство двигателей в двух базовых модификациях мощностью 180 и 190 лошадиных сил, а также 210 лошадиных сил. Первыми автомобилями, которые будут агрегироваться новыми моторами, станут Fiat Croma, Bravo и Alfa Romeo 159.

 

Источник новости - http://www.cardir.ru


2007-06-08

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88] [89] [90] [91] [92] [93] [94] [95] [96] [97] [98] [99] [100] [101] [102] [103] [104] [105] [106]


Сделать стартовой    В избранное    Наши ссылки             Powered by Smarty